北環線

港鐵北環線5站設計圖全曝光 由古洞到上水只需3分鐘

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港鐵近日在網上正式宣布北環綫的其中一個站 — 古洞站將會正式今年開始動工,而北環綫的其他站都正在籌備中。港鐵在網上公開北環線的新站3D模擬設計圖,但網民似乎批評多於讚,不過對於大西北的香港人而言都是一個好消息。

北環線5站3D虛擬導覽曝光

港鐵在官方Facebook專頁發文指,北環線的首個項目、連接東鐵線和北環線的古洞站將會在今年開始動工並表示北環線的其他站新田、牛潭尾、和錦上路站都正在籌備中,而北環線落成後將會連接東鐵線和屯馬線。港鐵便公開室內和室外的3D虛擬導覽,讓市民可以先行一睹為快。

北環線 港鐵公佈北環線的設計圖
港鐵公佈北環線的設計圖(圖片來源:FB@MTR)
北環線 北環線連接東鐵線和屯馬線
北環線連接東鐵線和屯馬線(圖片來源:港鐵網站圖片)

北環線特別之處

從公開的3D虛擬導覽中可以看到北環線除了古洞站採用灰色焗漆板,其他地鐵站都是使用紙皮石作為拼砌。新田站主色為紅色,牛潭尾為綠色,凹頭為藍色,錦上路為橙色,而古洞站則以灰色焗漆板作站的代表顏色。北環線的車站和路軌都會在地底鋪設,港鐵預計主線站在2025年展開工程,2034年完工。而港鐵網站內容顯示,屯馬線錦上路站及北環線錦上路站,只是毗連建於旁邊,市民需經大堂往來兩站轉乘,但同時都意味乘客或要步行較長路程。

古洞站

北環線 古洞站整體設計將結合古洞的歷史人文特色及自然風光,在推動地區鐵路發展的同時促進城鄉及新舊共融。
古洞站整體設計將結合古洞的歷史人文特色及自然風光,在推動地區鐵路發展的同時促進城鄉及新舊共融。(圖片來源:FB@MTR)
北環線 古洞站為地底車站,共有三層。地下底層為月台;地下上層為車站大堂;而車站出入口則設於地面連接市鎮廣場。
古洞站為地底車站,共有三層。地下底層為月台;地下上層為車站大堂;而車站出入口則設於地面連接市鎮廣場。(圖片來源:港鐵網站圖片)

新田站

北環線 新田站擬設於新田公路以南,毗鄰未來新田科技城內規劃的住宅、休憩及混合用途發展用地,並位於住宅發展的核心位置。
新田站擬設於新田公路以南,毗鄰未來新田科技城內規劃的住宅、休憩及混合用途發展用地,並位於住宅發展的核心位置。(圖片來源:FB@MTR)
北環線 新田站為地底車站,共有三層。地下底層為月台;地下上層為車站大堂;而車站出入口則設於地面,方便乘客前往新田社區及轉乘其他交通工具。
新田站為地底車站,共有三層。地下底層為月台;地下上層為車站大堂;而車站出入口則設於地面,方便乘客前往新田社區及轉乘其他交通工具。(圖片來源:港鐵網站截圖)

牛潭尾站

北環線 牛潭尾站擬設於竹攸路附近,即《牛潭尾土地用途檢討》的研究範圍之內。
牛潭尾站擬設於竹攸路附近,即《牛潭尾土地用途檢討》的研究範圍之內。(圖片來源:FB@MTR)
北環線 牛潭尾站為地底車站,共有兩層。地下層為月台;而車站大堂及車站出入口則設於地面,方便乘客前往牛潭尾一帶社區及轉乘其他交通工具。
牛潭尾站為地底車站,共有兩層。地下層為月台;而車站大堂及車站出入口則設於地面,方便乘客前往牛潭尾一帶社區及轉乘其他交通工具。(圖片來源:港鐵網站截圖)

凹頭站

北環線 凹頭站擬設於新潭路附近,毗鄰沙埔周邊房屋發展用地,以及區內未來公共設施。
凹頭站擬設於新潭路附近,毗鄰沙埔周邊房屋發展用地,以及區內未來公共設施。(圖片來源:FB@MTR)
北環線 凹頭站為地底車站,共有兩層。地下層為月台;而車站大堂及車站出入口則設於地面,方便乘客前往凹頭一帶社區及轉乘其他交通工具。
凹頭站為地底車站,共有兩層。地下層為月台;而車站大堂及車站出入口則設於地面,方便乘客前往凹頭一帶社區及轉乘其他交通工具。(圖片來源:港鐵網站截圖)

錦上路站

北環線 北環綫錦上路站擬設於屯馬綫錦上路站旁,毗鄰錦田河、區內未來住宅用地如元朗錦田南房屋發展項目及錦上路站物業發展項目,以及未來公共設施。
北環綫錦上路站擬設於屯馬綫錦上路站旁,毗鄰錦田河、區內未來住宅用地如元朗錦田南房屋發展項目及錦上路站物業發展項目,以及未來公共設施。(圖片來源:FB@MTR)
北環線 北環綫錦上路站整體設計將揉合當區的鄉郊自然景觀及歷史人文特色,以及現有屯馬綫錦上路站建築特色,在推動地區鐵路發展的同時實現城鄉及新舊共融。
北環綫錦上路站整體設計將揉合當區的鄉郊自然景觀及歷史人文特色,以及現有屯馬綫錦上路站建築特色,在推動地區鐵路發展的同時實現城鄉及新舊共融。(圖片來源:港鐵網站截圖)

網民:「唔該起快啲」

北環線的建設為北區市民提供便利,而且政府未來欲興建北部都會區,北環線的出現可以吸引到不少人到北部發展。有網民留言指希望可以加速建設「唔該起快d,屯門居民忍咗好多年了」、「正呀,MTR造福人羣」、「加油」。

北環線
(圖片來源:Facebook@MTR)

網民批評港鐵設計一代不如一代

因為北環線無法做到同月台轉乘,而被網民批評做法「地方咁大咁多位都做唔到同月台轉乘,真係一代不如一代」、「當年荔景站拆遷都願意搞同台轉乘,依家古洞站咁多空間都居然做唔到」。有網民又指地鐵站設計過於統一而且又地底興建「全地底,冇咩特色,又睇唔到沿線風景」、「點解要全地底?」、「均一設計=冇特色」。另外都有網民指建設時間過於長「市民等十一年太耐」、「拖咁耐先動工,到時又拖好耐先落成」。

北環線
(圖片來源:Facebook@MTR)

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