源自 大航海時代 的航空慣例 @ Mr. Pilot
1. 左邊上機左邊落機
有沒有發現不論是用登機橋還是要坐巴士行樓梯登機，你從來都是用飛機左邊的機艙門去上機落機呢？
在發明方向舵 (rudder) 之前，船隻是使用轉向槳 (steering oar) 的。因為大部分水手都是右撇子，故轉向槳位於船隻右邊，亦令船隻左邊靠岸較為容易。亦是這個原因，向前面向船頭時左邊叫 port，右邊則叫 starboard。
當民航界要一體化時，便借用這個傳統，所以不論機場還是飛機的設計，都是方便左邊 port side 上落客，右邊 starboard side 上落貨。如果你有幸要利用右邊機艙門落機的話，之後記得要去還神！
2. 左紅右綠的顏色指示燈
搭飛機時，有沒有留意機翼端有紅色綠色的燈？這些燈飾又紅又綠，當然不是為了慶祝聖誕節而裝上的啦！不是說笑，美國真的有人投訴航空公司宗教歧視！
其實這些燈泡的作用是為了讓其他飛機在晚上完全看不到飛機時，也能透過燈的顏色知道飛機前進的方向。因此燈泡的顏色及位置有國際標準：左邊紅色，右邊綠色，機尾白色。
左邊紅色右邊綠色，其實也有原因解釋。事關在航空律例上，當飛機互相靠近時，左邊的飛機需要避開右邊的飛機，以免發生碰撞。這規矩稱為 right of way rule。當兩架飛機在晚上互相靠近時，右邊的飛機便會看見綠燈，代表它有 right of way，而左邊的飛機則會看見紅燈，代表它需要迴避。
由此可見，燈泡有正確的顏色非常重要！這些燈的顏色同樣來自航海的傳統，所以下次你搭船的時候，不妨留意一下，不論左紅右綠還是 right of way rule 也是一樣的！
3. 航空但是用海里？
大家在香港量度長度時，通常都是用國際單位制的公里。某些國家，例如美國，則仍然採用英制單位的英里。在航空界，我們仍然在使用海里！連名稱也有海字在內，「海里」源於航海時代，相信不會令大家覺得驚訝吧？
地球大概是1個圓球體，只要將地球的圓周分為360度，每1度再分為60分，而每1分就是1海里了！因為將地球的東南西北圓周分為360度便構成我們的經緯度，所以在航海歷史上，使用海里會更容易量度及計算距離。不過，由於地球不是1個完美的圓球體，所以在上世紀20年代末，1個國際化的協定正式將1海里界定為 1,852 米，以便與十進制進行換算。
利用海里引申出來的速率單位是「節」，英文是 knot，亦是現今航海及航空仍然使用的速率單位。你試想想，當1隻渡海輪船的平均速度只有20多節，但1架民航客機的速度足足有480節，這20倍的差別，就是世界越來越細的確實證據吧！
（圖片來源：網上圖片）
