濟州航空空難｜專家分析或因2大原因釀意外 詹永年：鳥擊不足以導致空難
專家分析或因2大原因造成意外
香港工程師學會航空分部副主席詹永年受訪表示，鳥擊導致的飛機事故相對罕見，因為飛機在設計時已經會考慮到相關因素，並把此因素納入「適航標準」，在結構上能抵擋一定程度的撞擊，而飛機製造商都會用雪藏雀鳥對發動機（引擎）進行終極測試，以確保飛機的安全性。
「鳥擊令民航機墜機唔常見，通常可能撞到擋風玻璃，但唔會穿晒窿爛晒。（鳥擊）係一個危險因素但唔係致命，一般撞雀都有時間俾機師去處理。」
而韓國仁荷大學學者Choi Kee-young指出，雖然鳥擊未必是導致意外發生的主因，不過它可能是導致起落架故障的因素。學者解釋，起落架主要透過引擎和液壓系統去運作，但鳥擊有機會影響其正常功能：
「如果雀鳥飛入引擎，可能會破壞引擎及相連的液壓系統。液壓系統在起飛和着陸過程中升高和降低起落架，該部份遭受損壞，就可能導致意外發生。」
但詹永年對於此見解就抱有懷疑。他指出，雖然現代客機主要以液壓系統控制起落架，但其實控制室地板設有後備裝置，當起落架故障時方便機組人員手動控制起落架，利用地心吸力便能放下起落架。
事故或涉及人為失誤
不過有部份專家認為，事故中僅1個引擎受損，理論上另一個正常運作的引擎仍能提供足夠動力維持起落架操作，換言之事故中恐存在著其他系統或人為問題。學者Choi Kee-young推測實際上是2個引擎均有損壞，以致機師無法控制飛機而需利用機腹著陸「但利用機腹着陸，飛機必須通過機翼產生更多阻力以減速，但這在影片內並未看到」，故此他估計有人為失誤的因素在其中。
據《朝鮮日報》指出，有前機師受訪表示該機型可以利用重力來降低起落架，而如果起落架確實發生故障，系統亦會自動向控制塔發出通知，讓控制塔聯絡機場消防隊，消防車會隨即出動並在在跑道噴上泡沫，以防飛機在緊急降落時起火。然而多段事故片段未見有任何消防員在場，故他認為
「在噴泡沫之前嘗試着陸也可被視為疏忽。」
今日有同一機型出現起落架故障
綜合韓媒報道，今日（30日）當地時間早上6點37分濟州航空7C101從首爾金浦機場起飛前往濟州島，惟起飛不久飛機發生起落架故障，機上廣播通知乘客將折返金浦機場，最後約7點25分平安降落。據悉，涉事航班與昨日失事的客機為同一機型，均為波音737-8AS機型。
