台男好奇「點解濟州航空唔喺海上迫降?」網民反白眼：世上哪裡有這麼多薩利機長

Dec 31 2024

週日（29日）南韓發生一件航空事故，一架從泰國曼谷飛往南韓全羅南道務安國際機場的濟州航空7C2216客機，在降落過程中疑似遭遇鳥擊，導致飛機失控衝出跑道並撞向機場圍牆起火，造成179人罹難，僅有2名空中服務員獲救，韓國全國哀悼7日。事件發生後引起網民熱烈討論，有人好奇問到假如失事客機選擇在水上迫降，結局會否有改變，引來網民表示：「結局中只會更差」又提及到曾經創造在水上迫降奇蹟的薩利機長。

濟州昨日（29/12）韓國一架從泰國曼谷飛往南韓全羅南道務安國際機場的濟州航空7C2216客機，在降落過程中疑似遭遇鳥擊，導致飛機失控衝出跑道並撞向機場圍牆起火，造成179人罹難，僅有2名空中服務員獲救（圖片來源：TVB新聞） — 昨日（29/12）韓國一架從泰國曼谷飛往南韓全羅南道務安國際機場的濟州航空7C2216客機，在降落過程中疑似遭遇鳥擊，導致飛機失控衝出跑道並撞向機場圍牆起火，造成179人罹難，僅有2名空中服務員獲救（圖片來源：TVB新聞）

網民好奇「點解濟州航空唔喺海上迫降？」

事件發生後引起網民熱烈討論，就有網民在Threads發帖文表示：「如果失事客機南韓濟州航空7C-2216航班，改成旁邊的水域，水上迫降，是不是比較好？」帖文引起不少網民回應，不少網民紛紛留言表示：「高速撞擊水會跟撞牆一樣沒差，說不定倖存的兩個都會被淹死」、「不會那種速度下撞擊到波浪跟直接撞在牆上的衝擊力沒什麼差而且海上救援的難度係數比陸上救援要難的多」「那個速度撞下去，海水會跟混凝土一樣硬的」、「水上迫降難度更高，薩利機長當時能夠成功是因為迫降的水面是相較於大海還要平穩的河面，海上迫降失敗的例子有衣索比亞航空961號事故」、「世界上哪裡有這麼多薩利機長」。

濟州就有網民在Threads發貼文表示：「如果失事客機南韓濟州航空7C-2216航班，改成旁邊的水域，水上迫降，是不是比較好？」（圖片來源：Threads@spencer891003） — 就有網民在Threads發貼文表示：「如果失事客機南韓濟州航空7C-2216航班，改成旁邊的水域，水上迫降，是不是比較好？」（圖片來源：Threads@spencer891003）

澳門國際機場曾在其Facebook專頁分享一則資訊，指出水面迫降實際上比陸地迫降更具危險性。儘管水面看起來較為平靜，但在高速接觸時，水面實際上就如同一塊堅硬、起伏不定的地面。與陸地相比，水面不斷變化，結構更為破碎和松散，能夠強烈地傳導震動。一旦飛機的機頭或機翼首先接觸水面，飛機就極易出現局部破損或解體的情況。如果飛機速度下降，它可能會「陷進」水中；而一旦飛機出現損壞或解體，當速度減慢至停止時，很可能會沉沒。假若飛機不幸在水中解體，就會有大量的水湧入機艙，恐慌的乘客會增加逃生的過程難度，加上流水的低溫，亦令乘客有失溫的風險。

全美航空1549號班機遭遇鳥擊薩利機長成功水上降落被譽為奇蹟

值得一題，評論中提及到的薩利機長是全美航空1549號班機的機長，在2009年1月15日，飛機在起飛後不到2分鐘中遭遇鳥擊，兩個引擎同時熄火。當時駕駛艙機組人員判斷無法到附近機場降落，於是決定在哈德遜河河面進行迫降，最後機上一共155人全數生還，而且飛機機體完整保存，因此事件亦稱為「哈德遜河上的奇蹟」，最後更改編拍成為電影《薩利機長：哈德遜奇蹟》。薩利機長的操作，可以說是非常大膽的舉動，事關一般飛行員訓練會認為第一優先降落的是距離最近的機場，其次是平坦的道路，第三是空曠的平地，而最後最後沒有選擇下才會選擇在水面。