財政預算案2025｜落實調整2元乘車優惠 10元以上改收兩折 每日限搭幾多程

維持60歲以上優惠並引入新限制

財政司司長陳茂波今日（26日）宣布，政府將繼續為60歲或以上的市民提供$2乘車優惠，但會對優惠作出調整，以每月240程為上限，若以1個月30日計算，則平穩每日8程；針對車費方面，$10以下車資會繼續收費$2，但$10以上這只則改為兩折計算，換言之$20車資會收費$4，$30車資收費$6，$40車資收費$8，如此類推，而當240次優惠用盡後，同月內之後車程的車資會被收取正價車費

早前有消息指出，調整目的是希望保障長者可享優惠的權利，同時希望解決「長車短搭」的問題，鼓勵長者考慮更經濟的出行選擇，從而減少不必要的「長車短搭」現象，甚至達到節省億元開支的效果。針對何時會實施調整，消息就指由於改動八達通系統需時，相信要在預算案公布後幾個月時間後才能落實。

另外，陳茂波表示，公共交通費用補貼計劃的門檻將由每月$400，加至每月$500，換言之市民每月交通消費必須超過$500，才合資格領取三分之一的補貼，而每月$400補貼上限則維持不變。

政策調整背後的考量

政府早於2012年開始推行「2元乘車優惠計劃」，2020年時任特首林鄭月娥宣布把優惠門檻降至60歲，於2022年開始實施。然而，優惠所帶來的問題逐漸浮現，其中以巴士小巴的「長車短搭」問題最為人詬病，加上60至64歲人士的車資以正價計算，政府對此年齡群的補貼負擔日漸加重。據悉，2021/22年度所計劃的支出為13.95億元，但於2023/24年度卻增至40億元，預計本年度開支將高達60億元。

市民對調整感不解

財政預算案公佈後，隨即引來社會廣泛關注，不少市民對於2元乘車優惠的調整感到不解「加關愛隊資助，減車費津貼咩玩法」、「繁時同口岸巴士線應該取消2蚊啦」、「咁搞法，只維持基本消費算了，車費回贈少了、物價貴了」、「算吧啦，將呢啲交通補貼放落老人醫療仲實際」、「專向弱勢社群開刀」、「不如直接取消仲好過啦」；不過，亦有市民覺得調整合理「一個月120次就夠啦」、「老實講 正常用會答到咁多程咩？咁個老人家都身體好好喎」、「計埋轉車，一日咪最多四次，搭啲咩去搭成白癡咁多」、「每日8程$2 夠晒啦，搭車2折仲想點？」、「40程都太多，一日8程」、「本來退休躺平，都唔多出街，咁而家既然一個月有240程quota，要重新規劃一下每日行程了」。