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打風航班取消｜八號風球下航班能否順利升降 主要視乎側風？

每年夏天為風季，不少準備旅行或正在旅途中的朋友，都會擔心打風會影響航班。根據天文台影片指出，影響航班升降的主要原因是跑道的方向及風向風速，即使掛上八號風球，航班都不一定會取消。雖然不少人經常說「 一路順風 」，但其實飛機起飛時，是要借助逆風（Headwind）增加浮升力。香港國際機場跑道方向為070（東北偏東）及250（西南偏西）。

若果當日風向與跑道平行，就有助飛機起飛。相反，若風向是跟跑道垂直，如吹東南或西北風，打橫吹向跑道，就會形成側風（Crosswind）。強大的側風會影響飛機升降時的平衡，令飛機偏離跑道中線，亦有機會令飛機其中一邊機翼接近地面，增加事故風險。

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打風航班取消｜影響飛機升降另一因素＝風切變

風切變（Windshear）是指風向及/或風速在短時間內迅速改變。由於香港國際機場位於大嶼山北面，當氣流橫過大嶼山時，因山勢起伏，對風向風速造成不規則的改變。風切變會在短時間內影響逆風風速，當逆風增加時，飛機浮升力增加；當逆風減弱時，飛機浮升力下降。

當風切變發生在剛起飛時，飛機速度低，又接近地面，突然的逆風轉變有機會增加飛機事故風險。因此，即使懸掛八號風球，如果當日風向是與跑道平行，側風強度低於飛機限制，沒有風切變危險，能見度及機場運作各方面達到一定水平，其實航班亦有可能順利升降。

打風航班取消｜航空冷知識：點解由香港坐飛機去日本通常比回程快？

由香港來回日本，點解由香港出發的一程會比回程快？根據天文台表示，由於地球自轉造成「科氏力」（Coriolis Force） ，令到中緯度地區的高空主要吹西風，因此飛機向西飛（從日本返香港）就是逆風而行，因此所需的飛行時間較長。相反，香港去日本是順風，所以大家就可以快點去到「家鄉」啦！