的士加價 紅綠藍的士

的士大幅加價司機受訪截圖網上瘋傳 1句焫㷫網民:以後唔會再搭!

網絡熱話

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的士加價一事再次成為香港市民關注的熱點話題。近期,的士業界提出新的收費調整方案,其中包括對市區、新界及大嶼山的士的落旗價格和跳錶計時等多項收費的調整。這些變動無疑加重乘客負擔,更有的士司機受訪表示香港的士已是全世界最便宜,直斥是市民只是香港人收入唔高,所以坐唔起,引起不少網民熱議。
的士加價 紅綠藍的士 全港的士申請加價,其中市區的士建議落旗加至32元,每次跳表加2毫,平均加幅近百分之17。業界指生意減少、經營成本上升,有需要加價。(圖片來源:TVB新聞截圖)
全港的士申請加價,其中市區的士建議落旗加至32元,每次跳表加2毫,平均加幅近百分之17。業界指生意減少、經營成本上升,有需要加價。(圖片來源:TVB新聞截圖)
的士加價 紅綠藍的士 (圖片來源:NOW新聞截圖)
(圖片來源:NOW新聞截圖)
的士加價 紅綠藍的士 (圖片來源:有線新聞截圖)
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的士加價 紅綠藍的士 (圖片來源:Now新聞截圖)
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的士加價丨紅綠藍的士收費調整方案

根據最新的申請方案,市區的士(紅的)的落旗價將從27元增加至32元,新界的士(綠的)則從23.5元增至28元,而大嶼山的士(藍的)的落旗價也將從22元調整至28元。除了基本的落旗價格調整外,此外,市區的士再度申請跳錶停車等候時間由60秒減至45秒,各項行李收費也申加價。跳錶計時的收費也將有所增加,這意味著乘客每次乘坐的費用將會有顯著提昇。

的士加價 紅綠藍的士 (圖片來源:新假期編輯部)
(圖片來源:新假期編輯部)

跳錶計時的調整

紅綠的士的跳錶計時每公里加兩毫,而大嶼山的士則在頭20公里後的跳錶計時加兩毫。這樣的調整將直接影響到乘客的出行成本,尤其是長途乘客。

行李及動物額外收費

此次加價申請中,紅綠的士提出每件行李增加1元至7元,每隻動物或鳥類增加2元至7元。對於需要攜帶行李或寵物的乘客來說,這無疑增加了他們的負擔。

網民對的士加價看法

市民普遍期望的士服務能夠有所改善,特別是在服務態度和行車安全方面。政府和業界都需要努力改變部分市民對的士的負面印象,至於對加價方面有兩極看法!

「香港的士係最平!加少少也ok,無奈所有嘢都加,地鐵都加價啦,小巴又加價,所以市民都係要慳」「咁嘅時勢, 加咁多?咁可以完全慳返唔搭了」

「加十幾%都夠膽講出來」「反正都唔搭」「越加咪越少人搭」

「使乜業界?自己都加緊啦上車唔落錶鍾意話幾多就幾多」「32夠唔夠呀!次次逐少逐少加煩唔煩」

不少網友亦認為,應該把網約車合法化,令市民更多選擇,不容壟斷市場。

「支持網約車合法化」「call Uber 啦」「未加價都咁多人寧願坐UBER,加咗價仲有人坐?」

「將網約車合法化,市場會話比你聽佢值幾多」

「幾時開放滴滴出行,同大灣區一體化」

的士加價對司機收入影響

雖然的士加價對乘客來說是一種負擔,但對於許多的士司機而言,這是他們收入增長的一個機會。根據運輸及物流局的文件,市區及新界的士司機的月收入在疫情後有了微幅的增加,但車主的收入卻出現了大幅下降。撇除通脹因素後,市區及新界的士司機的月收入增幅約為0.8%至6.2%,而大嶼山的士司機則有所下降。這顯示加價對於不同地區的士司機的影響是不一致的。

在的士收費調整後,車主通常會根據市場情況和司機收入的變化來調整車租。過去的經驗表明,即使在加價後,車租的調整也是謹慎的,並未能迅速回復至疫情前的水平。

圖片來源:新假期編輯部、TVB新聞截圖