民航機師的「鄙視鏈」@ Mr. Pilot
職級
四柴 > 三柴 > 兩柴 > 一柴
最基本的防止鄙視工具，就是肩膀上有幾多條柴。一班機兩個機師，即使是公司最廢的四條夥拍公司最叻的三柴，你覺得大家會聽邊個講嘢多啲？至於肩膀上只有一條柴的二副機師… 算吧啦。
國籍
澳洲 > 其他英聯邦國家 > 美國 > 亞裔
普遍來說，澳洲籍的機師凡事都一絲不苟，即使一班往台北的航機都認真得好像要登月一樣，水平自然遠高於其他人。作為前英國殖民地，其他英聯邦國家的機師在香港也十分吃香，反觀美國機師較為從容的風格則不受歡迎。至於亞裔的機師… 算吧啦。
機種
747 > A350 & 777 > A330 > A320
747 被稱為「空中皇后」是有原因的，因為大部分飛過 747 的機師都會因為曾經做過皇后的卒仔而自豪。不過長江後浪推前浪，現代機師最想飛的機種不是 A350 就是 777，而 A330 已經淪為上 A350 的踏腳石。至於 A320 這些八十年代的產品… 算吧啦。
入職前飛行經驗
戰機 > 軍用運輸機 > 廣體客機 > 窄體客機 > 區域客機 > 渦輪螺旋槳機 > 小型螺旋槳機 > cadet
換句話說，飛過一個鐘 F/A-18 > 飛過十個鐘 C-17 > 飛過一百個鐘 747 > 飛過一千個鐘 737 > 飛過一萬個鐘 CRJ > 飛過十萬個鐘 ATR 72 > 飛過一百萬個鐘 C172。至於由機師培訓計劃出身的 cadet… 算吧啦。
教育程度
中學畢業 = 大學畢業 = 碩士畢業 = 博士畢業
有人中學未畢業就已經開始學飛，有人則完成博士論文後才晉身航空界。有甚麼分別？除了年齡以外，沒有！在飛行經驗才是王道的航空界，教育程度根本沒人理會亦不值一提。Next！
任職的航空公司
我國航空公司 > 外國知名航空公司 > 外國不知名航空公司
何謂我國的航空公司呢？就是機師自身國藉的航空公司囉。澳洲機師覺得 Qantas 最好，英國機師覺得 BA 最好，美國機師覺得 Delta United American 最好。如果命運能選擇，為何要離鄉別井？
平版電腦
iPad > 非 iPad
平版電腦有好多種，不過唔係種種電腦都啱機師當 Electronic Flight Bag 用。如果有機師自願選擇使用任何非 iPad 的平版電腦，我覺得呢個人相當有嫌疑，他/她的決策能力絕對會被質疑。
